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    如果我不说这是X1,那么你能通过内饰看出这是X1么?宝马现在的内饰完全高度出奇的相似,可能也就在部分细节布局和配置按键上有所不同,虽然是对于一直以来设计传统的传承,但是以现在的目光来看,也确实缺少创新和设计感.至于配置层面,X1的表现平平,作为顶配车型,没

  • 撇开平台不说,宝马抛弃后驱真的是在作死吗

    以及三厢一系都是UKL横置前驱模块化平台的产物,很多零件都是共用的,很大程度上降低了造车成本,在 宝马 看来能买的起 宝马 一、 一切为了利润 商人眼中的世界和消费者是完全不一样的,作为商人首要的任务就是赚钱, 宝马 也深知该道

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    中国出现共享宝马是真的吗 中国这家共享汽车公司将从沈阳起步,在当地投放1500辆"共享宝马"轿车.宝马加装车载WiFi、指纹介入、人脸识别、酒精测试、智能语音等功能. 报道称,此外,这款"共享宝马"不需要用户自己加油,全部由平台负责."每台共享宝马

  • 扭矩输出的平台比较宽广-真正的 M 系跑车 试驾宝马1系M Coupe

    扭矩的输出集中率很低,也就意味着我们不需要太多的挡位,因此我们只需把挡位放倒5挡上,就可以在48-209km/h之间,灵活性很高,不像早期的M系车型在传递方面比较虚弱. 宝马1系M Coupe还有一个取悦传统主义者的地方,那就是尽管有涡轮增压器的介入,

  • 撇开平台不说,宝马抛弃后驱真的是在作死吗

    所以看了后驱的2个优点 发现 跟 宝马X1 和 2系旅行车 三、这些车用后驱不一定好 先简单的说2点后驱车的好处吧.1: 车身重量 分布更加均匀,在操控上可以获得更好的 车身 控制.2:加速更加的犀利(加速的时候

  • 你真的需要后驱平台 测试华晨宝马X1

    现在紧凑级SUV大多数开始追求运动属性,无论是转向还是底盘的调校,悬架形式大多相同,调校风格也多趋于一致,但是能做到将坚韧和舒适完美结合的还是少之又少,当然电磁悬架或者空气悬架除外;X1也是如此,为了保证良好的支撑性,悬架还是有些偏硬,和3系的感觉很像,面

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    众所周知的是电动助力转向在路感回馈上比传统的机械助力要差点意思,而且更轻柔的力度也让它显得不是那么运动,不过X1显然完全不同.它的转向力度会根据速度完成轻-沉的转变,低速的时候力度轻盈,完全不像当年2系旅行一样的沉重,速度快起来之后又变得很有质感. 这

  • 宝马彩票平台是真的-宝晋BMW X3车主专访 每一天都是崭新的

    魏先生:除了传说中非常神奇的M系, 宝马 的所有车型我都开过了.要说最喜欢哪一款,这还真难倒我了,各有各的特色和专长,不过因为工作,我还是开 宝马X3 4S店 这个平台,我也跟随BMW品牌的 理念 ,做了一些自己一直想做但不知从

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    最近关于宝马公司的新闻真的有很多.比如这次,宝马公司似乎终于想通了,他们如何在一款CUV或是MPV间做出选择.还记得先前有媒体报道过以宝马5系车型为基础的MPV么?该车的工程进展情况虽然不得而知,不过基于宝马3系列打造的CUV车型,已经获得了通行的绿灯,该